秦plus dmi 冠军 55km 领先8.98 ⬇️ 7.68w提走~
本帖最后由 89shanda 于 2023-12-1 12:59 编辑秦plus dmi 冠军 55km 领先9.98 ⬇️ 7.68w提走~（厂家1万优惠，深圳补贴8000，置换补贴5000 ）
秦plus dmi 冠军 55km 超越11.58 ⬇️ 9.28w提走~
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希望别是前驱，电动三轮都已经普及差速电机一体桥总成，混合动力可以保留发动机变速箱，轮轴总成前驱，后面加差速电机一体桥和电池组，油电都用是四驱。 whseen 发表于 2023-11-30 12:44
希望别是前驱，电动三轮都已经普及差速电机一体桥总成，混合动力可以保留发动机变速箱，轮轴总成前驱，后面 ...
一个家用买菜车就别要求什么前驱后驱了. 价格实惠就挺好.
10多万确实有点韭菜味了, 9w就挺好 .
当然纯性价比而言,还是不如前阵子哪个红旗网约车. 600公里续航也就8w多.
xsw2 发表于 2023-11-30 13:25
一个家用买菜车就别要求什么前驱后驱了. 价格实惠就挺好.
10多万确实有点韭菜味了, 9w就挺好 .
红旗那个得挂1年吉林牌？
xiaoxiaobird 发表于 2023-11-30 15:02
红旗那个得挂1年吉林牌？
那就不知道了.
反正距离吉林几千公里的某限牌城市.路上无故多了好多同款. 粗粗一看还是非常威武霸气的.
xsw2 发表于 2023-11-30 15:11
那就不知道了.
反正距离吉林几千公里的某限牌城市.路上无故多了好多同款. 粗粗一看还是非常威武霸气 ...
我广州，路上也不少粤A的EQM5，不知道他们是啥价格买的。
120KM的啥价，有点心动，主要是不限号 新能源车的销量占比，最近几乎不增大了，纯电车销量，最近几个月几乎一样，到顶了；
比亚迪的销量，也基本到顶了，估计以后会下降
dqp05 发表于 2023-11-30 17:00
新能源车的销量占比，最近几乎不增大了，纯电车销量，最近几个月几乎一样，到顶了；
比亚迪的销量 ...
新能源车销量见不见顶不好说，这种要看政策驱动导向，后面给你燃油车不准进市区和增加各种税费、停车价格翻倍等等；反之新能源车继续免税、不限行、停车价格打五折等，那样新能源增长空间就很大，等大部分人都换新能源了回头再割韭菜
youandizlj 发表于 2023-11-30 17:56
新能源车销量见不见顶不好说，这种要看政策驱动导向，后面给你燃油车不准进市区和增加各种税费、停车价格 ...
新能源车政策利好，已经到顶了，几个月前，国家已经规划后续几年的利好：2015年后补贴减半，2017年后取消补贴；
上海，快要取消送绿牌了
whseen 发表于 2023-11-30 12:44
希望别是前驱，电动三轮都已经普及差速电机一体桥总成，混合动力可以保留发动机变速箱，轮轴总成前驱，后面 ...
以前比亚迪就有这种双擎四驱，太费油淘汰了。 asoya 发表于 2023-11-30 22:07
以前比亚迪就有这种双擎四驱，太费油淘汰了。
四驱的机械损耗偏多，前后桥独立动力源，发动机前驱牵引时，带着后轮电机空转有附加阻力费油。另一种新思路，可以像保时捷轿跑，后置发动机后驱，加上电机切换离合，也能纯电动，纯燃油，混合动力，转向系统简单很多，不需要大角度万向节。
whseen 发表于 2023-11-30 12:44
希望别是前驱，电动三轮都已经普及差速电机一体桥总成，混合动力可以保留发动机变速箱，轮轴总成前驱，后面 ...
买菜车 还要后驱，简直就是逗比
dmi带直驱，必然是做前驱简单。
加电机后驱，那得钱。 898想吃屁啊
L555T_007 发表于 2023-12-1 11:11
买菜车 还要后驱，简直就是逗比
dmi带直驱，必然是做前驱简单。
轿车很少有4驱的，即使是B级车，也很少有；
SUV很多带4驱的，当然，多数是低端的 伪4驱
本帖最后由 whseen 于 2023-12-1 12:04 编辑
L555T_007 发表于 2023-12-1 11:11
买菜车 还要后驱，简直就是逗比
dmi带直驱，必然是做前驱简单。
三轮车也是买菜的，差速电机一体桥，可惜北京2024年要上牌，不能和汽车驾照共用。前驱转向可以用轮边电机，不需要万向节易损件。以后像装机智能模组化设计，根据自己喜好选择配置，轮边电机装后面是后驱，装前面是前驱，4个都装是4驱，电控系统可以选开源硬件，商业化闭源硬件，续航远选大电池组，近距离代步选小电池组等自定义配置，模组故障可快速替换。
whseen 发表于 2023-11-30 23:28
四驱的机械损耗偏多，前后桥独立动力源，发动机前驱牵引时，带着后轮电机空转有附加阻力费油。另一种新思 ...
DMi直驱的时候，发动机也会带着前电机转，电动机和车轮之间是使用连着没有离合的，附加阻力一直存在。至于发动机后置，哪个买菜车敢这么烧包设计啊。
混动方案DMi或者相似的本田immd，就是插混最合适方案。如果图简单，那就拿掉直驱齿轮和离合，就成了增程。
whseen 发表于 2023-12-1 11:57
三轮车也是买菜的，差速电机一体桥，可惜北京2024年要上牌，不能和汽车驾照共用。前驱转向可以用轮边电机 ...
三轮车不一样，它没有什么底盘高低装满电池要考虑空间一说，座垫下面弄一组电池就行，三轮车拉人拉货毫无疑问载重是后面两轮，必须把驱动放在后面。
纯电动车坐四驱后驱没什么难度，有些低成本的车就没有打算做四驱的话，那前驱成本就简单很多，减少从前往后的电缆布置，有的为了省钱方便甚至把快充口放到车头或者前翼子板。私家车那不是拉货的，前驱后驱实际使用起来差别不太大。 越来越多的车追求加速和操控偏运动，四驱往往后电机功率大，前电机功率小，两驱的时候那就后驱多些。
whseen 发表于 2023-12-1 11:57 static/image/common/back.gif
三轮车也是买菜的，差速电机一体桥，可惜北京2024年要上牌，不能和汽车驾照共用。前驱转向可以用轮边电机 ...
三轮车必须要后驱啊，不然前面一个轮怎么驱动？
混动车要四驱你要么搞根传动轴要么多加个p4电机，这些都不是什么大问题，但是还要卖998或者899，这就想多了吧？
另外，一般的车根本就不需要四驱，除了徒增油耗电耗外基本没什么大用，真需要四驱的也不会买这种不到10万的车
asoya 发表于 2023-12-1 22:41
DMi直驱的时候，发动机也会带着前电机转，电动机和车轮之间是使用连着没有离合的，附加阻力一直存在。至 ...
发动机带着永磁电机，确实有附加磁阻问题。换异步电机最好，不通电时铸铜转子当飞轮，牵引和发电驱动方案多。开关磁阻电机也可以，消除转矩脉动控制难做，方案少。无线供电励磁转子，定子驱动和永磁相同，转子有接收线圈和励磁绕组，不用时关掉励磁没磁阻，不同工况下可调励磁，缺点结构控制复杂。
才55公里？太少了吧，五菱最低也有110公里。
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